Spis treści
Przebudowa linii kolejowej do granicy
Całkowicie przebudowany ma zostać odcinek od stacji Szczecin Gumieńce do granicy państwa. Zostanie odtworzony drugi tor, który został zlikwidowany po wojnie. Cała trasa zostanie zelektryfikowana, a pociągi rozpędzą się do 160 km/h. To oznacza krótszy czas jazdy w stronę Berlina i znacznie większą przepustowość.
Marcin Mochocki, członek zarządu PKP PLK ds. realizacji inwestycji, podkreśla, że przygotowania są zaawansowane. Jak mówi, spółka kilkanaście tygodni temu ogłosiła przetarg na przebudowę linii 408 i 409, a oferty mają zostać otwarte na przełomie lipca i sierpnia.
– Liczymy, że jeszcze w tym roku uda się podpisać kontrakt na roboty budowlane – zaznacza.
Prace mają się rozpocząć na przełomie 2026 i 2027 roku, po zakończeniu budowy Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej.
PKP PLK stara się również o pozyskanie dodatkowych środków, by zmodernizować fragment między Szczecinem Głównym a Gumieńcami.
– Chcemy przeprowadzić inwestycję w pełnym zakresie, z likwidacją wąskiego gardła – dodaje Mochocki.
Trasa ważna dla NATO i bezpieczeństwa regionu
Modernizacja ma znaczenie nie tylko dla pasażerów. Linia Szczecin–Berlin to jedna z kluczowych dróg transportu wojskowego NATO na wschodnią flankę. Umożliwia szybkie przemieszczanie ciężkiego sprzętu, logistykę sojuszniczą i wzmacnia bezpieczeństwo regionu. Po przebudowie korytarz będzie mógł obsłużyć znacznie większy ruch.
Nowe przystanki i wiadukty. Aglomeracja zyska na modernizacji
Pasażerowie otrzymają trzy nowe przystanki: Szczecin Pomorzany Pętla, Warzymice i Przecław, a także nową stację w Kołbaskowie, gdzie kończyć będą bieg pociągi aglomeracyjne. To ogromna zmiana dla mieszkańców południowych przedmieść Szczecina.
W planach jest również budowa wiaduktów na najbardziej obciążonych przejazdach kolejowych, co poprawi bezpieczeństwo i płynność ruchu drogowego.
Po stronie niemieckiej prace trwają. Ale z opóźnieniami
Podczas gdy w Polsce projekt dopiero rusza, w Niemczech modernizacja odcinka Angermünde – granica państwa trwa od 2021 roku. Obejmuje elektryfikację, odbudowę drugiego toru, modernizację stacji Casekow, Schönow, Petershagen i Tantow oraz budowę nowego peronu w Passow. Niemcy również dostosowują linię do prędkości 160 km/h.
Pierwotnie prace miały zakończyć się w 2026 roku, ale wykonawca zgłosił opóźnienia. Teraz mówi się o IV kwartale 2027 roku, choć niektóre źródła wskazują, że termin może się jeszcze przesunąć.
Od grudnia 2026 r. pociągi przestaną jeździć. Zastąpią je autobusy
Modernizacja po obu stronach granicy oznacza jedno: od grudnia 2026 roku całkowicie zawieszony zostanie ruch kolejowy między Polską a Niemcami. Jedyną możliwością dotarcia do Niemiec będzie komunikacja zastępcza obsługiwana przez Deutsche Bahn.
Już teraz od kilku lat nie kursują pociągi na trasie Szczecin – Angermünde. Teraz dojdzie do tego zawieszenie ruchu między Szczecinem a Löcknitz. Normalne połączenia wrócą dopiero po zakończeniu prac.
21
Podcasty
Playlisty tematyczne
