Nie tylko w półtorej godziny do Berlina. Co się zmieni na trasie kolejowej do granicy?

Wielka przebudowa od Szczecina do granicy

Planowane prace obejmą ponad 15 kilometrów linii kolejowej prowadzącej z centrum Szczecina przez Gumieńce aż do przejścia granicznego. To dziś jedna z najbardziej obciążonych i jednocześnie najbardziej przestarzałych tras w regionie — jednotorowa, niezelektryfikowana i z ograniczoną przepustowością. Modernizacja ma to zmienić, przekształcając ją w nowoczesny, szybki i bezpieczny korytarz kolejowy, który obsłuży zarówno ruch pasażerski, jak i towarowy o znaczeniu strategicznym dla portu oraz wojska.

– Zwiększamy przepustowość linii i podnosimy bezpieczeństwo, aby mieszkańcy Pomorza Zachodniego mogli podróżować szybciej i wygodniej, a transport towarów był bardziej sprawny i przewidywalny – podkreślał wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka w poniedziałek, gdy ogłoszono przetarg na tę inwestycję.

Drugi tor i elektryfikacja – koniec wąskiego gardła

Najważniejszym elementem inwestycji będzie dobudowa drugiego toru na odcinkach, które od lat blokują płynny ruch pociągów. Cała trasa zostanie również w pełni zelektryfikowana, co pozwoli na prowadzenie składów elektrycznych aż do samej granicy.

Po modernizacji pociągi pasażerskie pojadą nawet 160 km/h, a towarowe 120 km/h. To oznacza nie tylko szybsze podróże, ale też większą przepustowość dla transportu portowego i wojskowego.

– To inwestycja przygotowana z myślą o przyszłych potrzebach transportowych i pełnej integracji z połączeniami w kierunku Berlina – zaznaczył Marcin Mochocki z PKP PLK.

Nowe przystanki i stacja Kołbaskowo – SKM wjeżdża na zachód aglomeracji

Mieszkańcy zachodniej części aglomeracji szczecińskiej, w tym dynamicznie rozwijających się miejscowości gminy Kołbaskowo, zyskają zupełnie nowe możliwości dojazdu do miasta. W ramach projektu powstaną:

• przystanek Warzymice,
• przystanek Przecław,
• stacja Kołbaskowo,
• Szczecin Pomorzany Pętla (w ramach opcji).

To element rozwoju Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej, która dzięki modernizacji torów i nowym przystankom ma wreszcie realnie obsłużyć zachodnią część aglomeracji, silnie powiązaną z granicą i ruchem w stronę Niemiec.

Gumieńce jak nowe – stacja dla pociągów 750‑metrowych

Stacja Szczecin Gumieńce przejdzie gruntowną przebudowę. Po modernizacji będzie mogła obsługiwać składy o długości nawet 750 metrów, co ma kluczowe znaczenie dla transportu towarowego.

Pojawią się:

• nowe, wyższe perony,
• wiaty, ławki i energooszczędne oświetlenie,
• przejście pod torami,
• nowe drogi dojazdowe,
• pełna dostępność dla osób z ograniczoną mobilnością.

– Nowe perony będą wyższe, co ułatwi podróżnym wsiadanie i wysiadanie z pociągów – wyjaśnia rzecznik PKP PLK Bartosz Pietrzykowski.

Koniec korków: wiadukty na Cukrowej i Do Rajkowa

Dwa najbardziej uciążliwe przejazdy kolejowe w tej części miasta znikną z mapy. W ich miejscu powstaną bezkolizyjne wiadukty, które usprawnią ruch samochodowy i poprawią bezpieczeństwo:

• ul. Cukrowa,
• ul. Do Rajkowa.

To oznacza koniec codziennych korków i wieloletnich problemów komunikacyjnych mieszkańców Gumieniec i okolicznych, gęsto zaludnionych miejscowości.

Strategiczna linia: Berlin, porty i wojsko

Zmodernizowana trasa będzie pełnić kilka kluczowych funkcji:

• ruch pasażerski – szybkie połączenie z Berlinem,
• SKM Szczecin – rozwój aglomeracyjnych połączeń na zachód aglomeracji,
• ruch towarowy – kluczowy korytarz dla portów w Szczecinie i Świnoujściu,
• znaczenie militarne – ważny szlak transportowy dla NATO i polskiej armii.

To nie tylko inwestycja komunikacyjna, ale również gospodarcza i obronna.

Mimo weta prezydenta – inwestycja i tak rusza

Choć środki na modernizację miały pochodzić z programu SAFE, który został zawetowany przez prezydenta, projekt nie zostanie zatrzymany. Zmieni się jednak źródło finansowania — inwestycja zostanie pokryta z budżetu państwa oraz Krajowego Programu Kolejowego.

Co ważne, modernizacja będzie realizowana etapami. W pierwszej kolejności ruszą prace na odcinku Szczecin Gumieńce – granica, który ma kluczowe znaczenie dla ruchu międzynarodowego i towarowego. Dopiero w dalszej perspektywie przebudowana zostanie trasa Szczecin Gumieńce – Szczecin Główny, ujęta w przetargu jako prawo opcji.

Kiedy pojedziemy szybciej? Konkretne daty

• Start prac: pierwsze półrocze 2027 r.
• Oddanie odcinka Gumieńce – granica: 2029 r.
• Zakończenie prac na odcinku Szczecin Główny – Gumieńce: 2030 r.

Po zakończeniu inwestycji czas przejazdu między Szczecinem i Berlinem ma się skrócić do 90 minut. Obecnie, w związku z utrudnieniami na trasie i komunikacją zastępczą, podróż zabiera nawet do 3 godzin.

Niemcy w tyle – prace z opóźnieniem

Po stronie niemieckiej modernizacja odcinka Angermünde – Tantow – granica trwa już od kilku lat. To właśnie te prace doprowadziły do zawieszenia bezpośrednich połączeń Szczecin–Berlin w 2021 r.

Niemcy mają jednak znaczne opóźnienia, co oznacza, że pełne efekty modernizacji po obu stronach granicy będą widoczne dopiero po zakończeniu ich robót.