W ciągu 10 miesięcy zmodernizowany został fragment torowiska wzdłuż ul. Matejki, między skrzyżowaniem z ul. Piłsudskiego i Bramą Królewską, a także odcinek obejmujący plac Żołnierza Polskiego, wzdłuż Alei Kwiatowej i krótki fragment alei Niepodległości, do skrzyżowania z ul. Bogurodzicy. Wyremontowane zostały nie tylko tory, ale również przystanki i część infrastruktury drogowej.

We wtorek odbył się przejazd techniczny zmodernizowaną trasą, co oznacza, że wkrótce ponownie pojawią się tutaj tramwaje. Ma to nastąpić już w najbliższy czwartek.

Nowym torowiskiem pojadą tramwaje dotychczas zawieszonej linii nr 2, które będą kursować z pętli Turkusowa, przez Bramę Portową, pl. Żołnierza i ul. Matejki w kierunku Stoczni Szczecińskiej oraz tramwaje linii nr 11, które będą kursować między Pomorzanami i pętlą na ul. Ludowej przez plac Kościuszki, Bramę Portową, pl. Żołnierza i ul. Matejki.

Powrót "dwójki" oznacza jednocześnie likwidację tymczasowej linii nr 13, która kursowała z Pomorzan, przez plac Kościuszki i Bramę Portową do pętli Turkusowa, a także autobusowej linii zastępczej nr 835.

Zmiany czekają również kierowców. Otwarty zostanie przejazd ulicą Matejki w kierunku północnym, w związku z tym zlikwidowany zostanie objazd ulicami Zygmunta Starego, Starzyńskiego i Plantową. Na wlocie alei Niepodległości od strony Bramy Portowej otwarte będą wszystkie pasy ruchu.

Do zrobienia pozostało jednak jeszcze bardzo dużo. Prace wciąż toczą się na odcinku al. Wojska Polskiego, między pl. Żołnierza i pl. Rodła, a także na fragmencie ul. Piłsudskiego. Wciąż trwa również przebudowa ulic Kołłątaja, Asnyka, Boguchwały i Orzeszkowej, przy dworcu Niebuszewo. Na swoją kolej czeka też jeden z najtrudniejszych etapów inwestycji, czyli al. Wyzwolenia na odcinku od pl. Rodła do Ronda Giedroycia.

Jest to jedna z największych inwestycji w naszym mieście, a z pewnością najbardziej skomplikowane logistycznie zadanie realizowane w Szczecinie. Projekt przebudowy torowiska wraz z siecią trakcyjną w ciągu al. Niepodległości – pl. Żołnierza Polskiego - Matejki – al. Wyzwolenia – pl. Rodła - Rondo Giedroycia – Dworzec Niebuszewo zakłada poprawę infrastruktury tramwajowej na łącznym odcinku około 8 kilometrów toru pojedynczego, ale także kompleksowo odpowie na potrzeby pasażerów komunikacji miejskiej, pieszych, rowerzystów i kierowców. Poprawi ich komfort i bezpieczeństwo. Zadanie jest skomplikowane i wymagające, zostało podzielone na kilka etapów.